Points et milles aériens: est-ce que ça vaut la peine
· Vol Spot
Les programmes de fidélité promettent des vols gratuits. Dans les faits, un vol payé en points est rarement gratuit, et la valeur réelle d'un point varie du simple au triple selon la façon dont vous l'utilisez.
Voici comment évaluer un programme avec des chiffres plutôt qu'avec l'impression d'accumuler quelque chose.
Calculer ce que vaut un point
Le calcul tient en une ligne: prenez le prix du billet en argent, retirez les frais et taxes que vous payez quand même en points, puis divisez par le nombre de points demandés.
Un exemple: un billet à 600 $, un échange à 35 000 points plus 90 $ de frais. Vous économisez 510 $ pour 35 000 points, soit environ 1,5 cent par point. C'est un bon échange dans la plupart des programmes canadiens.
Refaites ce calcul chaque fois. Le même nombre de points peut valoir 0,7 cent sur un vol et 2,5 cents sur un autre, dans le même programme, la même journée. C'est là que la majorité de la valeur se gagne ou se perd.
Les frais qui restent
Un billet en points n'annule pas les taxes, les frais d'aéroport ni les suppléments transporteurs. Sur un vol transatlantique, ce reste peut atteindre plusieurs centaines de dollars, ce qui change complètement le sens du mot gratuit.
Vérifiez aussi les frais du programme lui-même: certains facturent l'échange, le changement de date ou l'annulation d'un billet primes.
Et regardez la politique en cas d'annulation. Un billet primes remboursé en points l'est parfois avec une pénalité, alors qu'un billet payé aurait donné un crédit complet.
Où les points valent le plus
La valeur au point n'est pas répartie également, et connaître les cas favorables vaut plus que d'accumuler davantage.
- Les vols chers en argent : Un long-courrier en haute saison coûte beaucoup de dollars et souvent pas beaucoup plus de points qu'en basse saison. C'est le meilleur usage possible.
- Les routes sans concurrence : Une route où un seul transporteur vole reste chère toute l'année. Payer celle-là en points capture un écart que vous ne trouverez pas ailleurs.
- Les surclassements en cabine avant : C'est là que le rendement par point est le plus élevé, même si l'idée d'un long-courrier couché coûte cher en points.
- À éviter : Échanger des points contre de la marchandise, des cartes-cadeaux ou un vol déjà bon marché. Le taux y est presque toujours mauvais.
Le piège de la fidélité
Le vrai coût d'un programme n'est pas visible: c'est ce que vous payez en trop pour rester fidèle. Si vous choisissez systématiquement un transporteur 80 $ plus cher pour accumuler des points valant 40 $, vous perdez de l'argent à chaque vol.
Au départ de Québec en particulier, l'offre est limitée. Se restreindre à une seule alliance réduit vos options exactement là où elles sont déjà rares, et la meilleure aubaine du mois est souvent chez le transporteur où vous n'avez rien.
L'approche qui fonctionne: réservez le meilleur tarif, accumulez ce qui vient sans effort, et sortez les points quand le calcul est clairement bon. Un programme est un outil, pas une raison de payer davantage.