Choisir son siège en avion: ce qui vaut le supplément
· Vol Spot
La sélection de siège est devenue un supplément presque partout, de quelques dollars sur un vol court à des sommes sérieuses sur un transatlantique. Sur certains tarifs, ne pas payer signifie être assis au hasard, séparé de vos compagnons de voyage.
Tous les suppléments ne se valent pas. Voici lesquels changent réellement le voyage, et lesquels vendent surtout de la tranquillité d'esprit.
Hublot ou allée, la vraie question
Sur un vol de nuit vers l'Europe, le hublot gagne: vous avez une paroi contre laquelle appuyer la tête et personne ne vous réveille pour sortir. Sur un vol de jour de neuf heures vers l'ouest, l'allée gagne, parce que vous vous lèverez plus souvent que vous pensez.
Le siège du milieu est le seul qu'il vaut presque toujours la peine d'éviter, et c'est justement celui que l'attribution automatique vous donne quand vous ne payez pas.
À deux sur une rangée de trois, réserver le hublot et l'allée laisse le milieu vide plus longtemps: c'est le dernier siège attribué. Si l'avion n'est pas plein, vous gagnez la rangée. S'il l'est, la personne du milieu échangera volontiers.
L'avant et l'arrière ne servent pas la même chose
Devant, vous sortez plus vite, ce qui compte réellement si vous avez une correspondance serrée. C'est le principal argument pour payer un siège avancé, et sur un transit de moins de 90 minutes il peut sauver le vol.
À l'arrière, l'avion est souvent moins plein, ce qui augmente les chances de rangée libre. C'est aussi plus bruyant près des moteurs et plus proche des toilettes, avec la circulation que ça implique.
Le milieu de la cabine, au-dessus des ailes, est la partie la plus stable en turbulence. Si vous êtes anxieux en vol, c'est le supplément le plus utile de la liste.
Les sorties de secours et les cloisons
Les rangées de sortie de secours offrent beaucoup d'espace pour les jambes, et elles se paient. Vous devez pouvoir assister l'équipage, ce qui exclut les enfants et impose de comprendre les consignes. Certains de ces sièges ne s'inclinent pas.
Les rangées de cloison donnent aussi de l'espace, mais rien ne se range à vos pieds au décollage et à l'atterrissage. C'est aussi là que se fixent les berceaux, alors attendez-vous à des bébés à proximité sur un long-courrier.
- Payer, oui : Vol de plus de six heures, si vous êtes grand, ou correspondance serrée à l'arrivée. L'espace et le temps de sortie se traduisent directement.
- Payer, probablement pas : Vol de moins de trois heures où l'avion se vide en dix minutes de toute façon. L'enregistrement en ligne dès l'ouverture donne souvent un siège correct gratuitement.
Le supplément fait partie du prix du billet
C'est le point à retenir quand vous comparez deux tarifs. Un billet 60 $ moins cher qui facture 45 $ par personne par direction pour un siège n'est pas moins cher du tout, et cet écart n'apparaît nulle part dans le prix affiché.
Avant de comparer, décidez si vous avez besoin de sièges ensemble. Avec de jeunes enfants ce n'est pas optionnel, et plusieurs transporteurs placent d'office un adulte avec un enfant sans frais. Vérifiez la politique plutôt que de la supposer.
Une fois le vrai total établi des deux côtés, la comparaison devient honnête. C'est le même réflexe que pour les bagages: le prix affiché n'est qu'un point de départ.